اصل و کاربرد روغن مهر و موم روغن چارچوب.

ساختار مهر و موم روغن اسکلت دارای سه قسمت است: بدنه مهر و موم روغن ، تقویت اسکلت و فنر کویل محکم.

بدنه مهر و موم با توجه به قسمت های مختلف بخش نقشه ساختاری مهر و موم اسکلت کمر روغن ، به لبه برش و لب آب بندی به پایین تقسیم می شود.

به طور معمول ، مهر و موم روغن اسکلت در حالت آزاد ، قطر کوچکتر از قطر شافت است ، یعنی مقدار مشخصی از تداخل.

بنابراین ، هنگامی که روغن پس از بارگیری صندلی مهر و موم روغن و لبه مهر و موم روغن شفت فشار و نیروی انقباض فنر سیم پیچ از محکم در شافت یک نیروی محکم شعاعی خاص ، فشار سریع پس از یک دوره زمان کاهش می یابد اجرا شود و حتی ناپدید شود و بنابراین ، همراه با فنر همیشه می تواند مهر و موم روغن را از نیروی محکم جبران کند..

اصل آب بندی: لبه مهر و موم روغن برای کنترل فیلم روغن بین مهر و موم روغن و شافت ، این فیلم دارای ویژگی های روغن کاری مایع است.

نقش مهر و موم روغن اسکلت در سختی فیلم باعث می شود که فیلم در تماس با سمت هوا قرار بگیرد و یک سطح هلال ایجاد کند تا از نشت محیط کار جلوگیری کند تا به محور چرخش مهر و موم برسد.

توانایی مهر و موم روغن ، بسته به ضخامت سطح مهر و موم ضخامت فیلم بیش از حد بزرگ است ، نشت مهر و موم روغن ؛ضخامت خیلی کم است ، ممکن است اصطکاک خشک ایجاد شود ، که باعث مهر و موم روغن و سایش شافت می شود.

بدون فیلم روغن بین لب مهر و موم و شافت ، شما به راحتی می توانید باعث گرما ، سایش و پارگی شوید.

بنابراین ، در حین نصب ، باید مقداری روغن در مهر و موم روغن اسکلت حلقه و خط محور عمودی قرار دهید ، اگر عمودی نباشد ، لب مهر و موم روان کننده روغن از شافت تخلیه می شود باعث سایش بیش از حد لب آب بندی می شود.

در حال کار ، روان کننده در محفظه کمی پز می کند تا به حالت ایده آل برسد ، در سطح آب بندی یک فیلم تشکیل می شود.